凯越机车，一个在大排量摩托车细分市场中知名度较高的品牌；销量排名靠前，可稳定排在春风、钱江、奔达之后，产品阵容丰富，可是近期却被诸多博主造了“可能要玩完”的谣。
比如“凯越机车资金链断裂即将破产”“凯越销量跌三成，严凯急了找张雪”“凯越最大的败笔不是没留住张雪而是连他36%的股份都吞完”甚至还有“凯越撑不住了多次求张雪救命”的荒唐的说法，相信只要关注过大排量摩托车销量数据和相关品牌动态的网友，对于这样的传闻都是嗤之以鼻的，然而大排量摩托车用户群体整体年龄偏低，尤其是张雪机车主打的仿赛车型用户更是以年轻人居多，其掌握的相关品牌知识较少且多不具备辨别能力，那么这样的谣传则显得别有用心。
于是凯越方面发布了严正声明，称所有传言均为无中生有、蓄意捏造，纯属恶意抹黑。
是有人蓄意挑唆张雪机车和凯越机车的关系，刻意制造话题博取流量，还是另有隐情呢？
凯越机车的态度已经明确，现在显然需要等待被拔高去踩低凯越机车的张雪机车回应了。
张雪机车无非是在WSBK赛事中拿到过好成绩而已，而凯越机车是拿到过相同赛事SSP300组别年度总冠军的；然而也没有过多的炒作，更没有被当成筹码被一些博主作为攻讦其他摩托车制造商和具体品牌的素材，或许这才是正确的做法，毕竟“爬得越高摔的越狠。”在竞争异常激烈的大排量摩托车市场中，“捧杀”是需要特别注意的，可是张雪机车的部分粉丝似乎并不担心；其往往会高调的评价张雪机车，甚至认为这个品牌及其820RR车型已经无所不能，同时也会不遗余力的“diss”友商竞品。
毫无疑问，这样的做法只会给张雪机车招黑。
重庆张雪机车工业有限公司实际仅成立于2024年4月，是一家非常年轻的企业；而且企业规模真的不是很大，目前的员工数量应当还不到700人。而就是这样的企业和品牌却多次表示要成为国际一线品牌，水满则溢，要知道现在销量最高的大排量摩托车品牌还是春风，春风这家企业是有接近9000名员工的，而就是这样的企业规模也只是2026年1~4月份的出口排名中勉强进入前十。同时进入前十名的还有钱江，其拥有钱江、QJ、贝纳利和合资哈雷等品牌，创立四十余年，拥有五千余名员工，并且企业背靠吉利控股集团；同时也是本土市场销量名列前茅的大排量摩托车品牌，但似乎也没有敢于大放厥词。
反观张雪机车，自820RR发布以来，上市前出现一名博主驾驶工程样车发生事故死亡；之后拿到好成绩确实值得点赞；但是之后不久即出现泄压阀零部件装配错误导致召回的情况，而后又出现机油供油不稳和异响，原因是机油泵设计存在缺陷，于是不得不全面停产并暂停交付。近日又出现张雪机车某门店员工因弄丢合格证导致车主无法上牌，其员工竟然教唆车主夜间无牌骑车，并称“交警追不上”的事件。
一款车自发布到暂停交付，短短的数月里即出现多个问题，这是不多见的。
赛事中拿到什么成绩并不重要，重点是车辆的品质和门店的服务，显然张雪机车在这两方面做的都不够理想。
在这样的状态之下应当做的事情显然是反省，其粉丝或某些博主应当做的事情是检查车辆工况，而不是罔顾事实的编造有利于张雪机车的虚假故事并攻讦友商。否则这样一个品牌很有可能会昙花一现，工业生产制造不是谈情怀、讲故事的领域；所以那些总希望去讲励志故事的媒体们也尽量放过张雪机车吧，吹的太狠等于是“捧杀。”
给这家厂龄不过两年多、员工不过几百人的年轻企业一点时间，适当沉淀，让它先去做好产品吧。
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